To propozycja dla kierowcy, który chce sportowego BMW, ale nie ma ochoty manewrować długim nadwoziem w wąskich uliczkach i podziemnych garażach. We flocie premium Masons M2 jest najkrótszym ze wszystkich modeli M, więc najłatwiej zaparkować je przed hotelem na Małej Stranie albo przy górskim schronisku. Jest dla tych, którym wystarczą dwa przednie fotele, mniejszy bagażnik i sucha droga.

Na jakie okazje nadaje się M2

Typowy przypadek to przedłużony weekend we dwoje. Auto odbiera się w piątek po południu, do bagażnika trafiają dwie miękkie torby podróżne, a na tylną kanapę kurtki i plecak z aparatem. Po Pradze jeździ się M2 bez nerwów: krótkie coupé przejedzie wąskimi jednokierunkowymi uliczkami na Vinohradach i zmieści się w hotelowym garażu, w którym dłuższe auto musiałoby kilkakrotnie cofać.

Drugi częsty powód to pierwsze BMW M. Kto dotąd jeździł zwykłym samochodem i chce spróbować sportowego BMW, lepiej zacznie od mniejszego auta, którego szerokość łatwo wyczuć. Wyświetlacz HUD pokazuje prędkość i nawigację przed oczami kierowcy, a kamera 360° pilnuje otoczenia przy parkowaniu. Pierwszą godzinę warto spędzić na znanych drogach z włączonym systemem stabilizacji i dopiero potem ruszyć za miasto.

Trzeci scenariusz to jednodniowy wypad w góry: rano wyjazd z Pragi, przed południem górskie drogi, obiad w schronisku i wieczorem powrót. Najlepiej sprawdza się to od maja do października, kiedy drogi są suche. Zimą na zaśnieżone grzbiety nie warto jechać autem z napędem na tył; w takich warunkach sprawdzi się samochód z napędem na cztery koła.

W praktyce: miejsca, bagażnik i napęd

M2 to dwudrzwiowe coupé z czterema miejscami, ale pełnowymiarowe są tylko przednie. Do tyłu wsiada się po złożeniu oparcia przedniego fotela; dorosły wytrzyma tam krótki przejazd przez miasto, ale w dłuższej trasie tylna kanapa lepiej sprawdza się jako miejsce na torby, płaszcze i zakupy. Bagażnik pomieści bagaż dwóch osób na weekend, a miękkie torby układa się w nim łatwiej niż twarde walizki. W wyposażeniu są sportowe fotele M, dostęp bezkluczykowy i system audio Harman Kardon.

Napęd trafia tylko na tylne koła. Na mokrej kostce, torach tramwajowych i opadłych liściach trzeba dodawać gazu ostrożnie i nie wyłączać systemu stabilizacji. Krótkie nadwozie to zaleta w centrum: M2 mieści się na zwykłym miejscu parkingowym, a na krętych rampach podziemnych garaży manewruje się nim łatwiej niż dłuższymi autami. Przy słupach i krawężnikach pomagają kamera 360° i czujniki parkowania. Jeździ na benzynę.

Dokąd pojechać M2 z Pragi

Na cały dzień dobrym celem są Góry Izerskie. Autostradą D10 i dalej w kierunku Liberca dojeżdża się do Jablonca nad Nysą, gdzie warto zatrzymać się przy zbiorniku Mšeno i przejść się po zaporze. Stamtąd droga wspina się do Bedřichova, a dalej przez Tanvald i Kořenov można dojechać aż do Jizerki, małej osady z torfowymi łąkami pod szczytem Bukovec. Z Pragi w góry jedzie się około 1 godz. 30 min. Drogi są wąskie, kręte, z ruchem z naprzeciwka, a krótkie M2 łatwo ustępuje tam miejsca i mieści się na małych parkingach przy schroniskach. W weekend najlepiej przyjechać przed południem, zanim parkingi się zapełnią, a obiad zjeść w jednym ze schronisk w Jizerce.

M2 czy M4 Competition?

Obydwa BMW to czteromiejscowe coupé i w obu z tyłu jest ciasno. M2 to trafny wybór, gdy jadą dwie osoby, głównie po mieście i suchych bocznych drogach, a auto ma się łatwo parkować i zawracać w wąskiej ulicy. Czarne M4 Competition jest dłuższe i ma napęd na cztery koła, więc lepiej sprawdzi się w dłuższej podróży, w deszczu, jesienią i zimą. Kto planuje głównie wypad we dwoje przy ładnej pogodzie, wybierze M2; kogo czeka więcej kilometrów przy zmiennej pogodzie, sięgnie po M4.