To wybór dla osób, które chcą sportowego BMW M, ale nie potrzebują otwartego dachu ani tylnych drzwi. We flocie premium Masons stoi między mniejszym M2 a otwartym M4 Cabrio. W porównaniu z M2 ma przestronniejszą kabinę i napęd na cztery koła, w porównaniu z kabrioletem cichsze wnętrze na autostradzie i bagażnik, w którym nie leży złożony dach. Czarny lakier jest stonowany: przed hotelem czy biurem nie budzi sensacji.

Na jakie okazje nadaje się M4 Competition

Najczęstszy scenariusz to długi weekend we dwoje. Auto odbiera się w piątek po południu w Pradze, do bagażnika trafiają dwie torby podróżne, a wieczorem jest już kolacja w hotelu uzdrowiskowym w zachodnich Czechach albo w pensjonacie na Szumawie. Dzięki stałemu dachowi plan nie zależy od prognozy: można ruszyć w marcu albo w październiku, kiedy na kabriolet jest za zimno.

Drugi powód to wydarzenie, na które jedzie się w garniturze lub sukni wieczorowej: wesele w roli gości, firmowa impreza, koncert albo premiera. Czarne coupé pasuje do wieczorowego dress code’u, a dach chroni fryzurę także w deszczu. Na krótki przejazd po Pradze da się zabrać drugą parę, dwie dorosłe osoby zmieszczą się z tyłu na dwadzieścia minut.

Trzecia grupa to ci, którzy chcą auta BMW M, ale kabriolet nie ma dla nich sensu. Jadą zimą, czeka ich długa autostrada albo nie chcą wiatru we włosach i spojrzeń na każdych światłach. Coupé daje im ten sam sześciocylindrowy silnik i ten sam charakter M w zamkniętej kabinie, w której można spokojnie rozmawiać.

W praktyce: miejsca, bagażnik i napęd

M4 Competition ma cztery miejsca, ale naprawdę wygodne są tylko dwa przednie. Tylne fotele nadają się dla dzieci, dla dorosłych na krótki przejazd albo jako półka na rzeczy. Do tyłu wsiada się przez przednie drzwi po przesunięciu przedniego fotela, dlatego starszych pasażerów lepiej posadzić z przodu. Bagażnik pomieści rzeczy dwóch osób na weekend: dwie średnie walizki albo dwie większe torby. Na tydzień albo dla czterech osób z walizkami auto jest za małe.

Napęd na cztery koła sprawia, że auto rusza bez buksowania na mokrej kostce w centrum i na wilgotnej leśnej drodze, a zimą daje więcej pewności niż samochody z napędem na tył. Skrzynia jest automatyczna, więc w praskich korkach nie ma sprzęgła. Pod maską pracuje trzylitrowy benzynowy rzędowy sześciocylindrowiec z dwiema turbosprężarkami. Coupé jest szerokie i ma długie drzwi: w wąskich uliczkach Małej Strany i w podziemnych garażach z filarami lepiej wybierać miejsce z zapasem. Niski przedni spojler nie lubi wysokich krawężników, dlatego do garaży trzeba wjeżdżać powoli i ukosem. Niebieskie strefy Pragi pozwalają gościom na krótki płatny postój; sprawdź znak i limit czasu, a opłatę wnieś online. Na dłuższy postój wybierz odpowiedni garaż lub P+R. Tankuje się benzynę, a przy żwawej jeździe częściej, niż można by sądzić.

Dokąd pojechać M4 Competition z Pragi

Dobrym celem na jeden dzień albo z noclegiem jest Loket nad Ohří, miasteczko z zamkiem na skale w zakolu Ohrzy. Droga autostradą D6 w kierunku Karlowych Warów zajmuje około 2 godzin. Większość trasy pokonuje się w spokojnym autostradowym tempie, w którym przydaje się cicha kabina coupé; ostatni odcinek prowadzi przez wzgórza nad doliną Ohrzy węższymi, krętymi drogami, które w lesie bywają wilgotne nawet po suchym dniu. Auto można zostawić na parkingu nad rzeką, przejść przez most do centrum i zjeść obiad na rynku pod zamkiem. W drodze powrotnej warto zatrzymać się przy skałach Svatošské skály, do których prowadzi krótki spacer wzdłuż wody, albo na kawę w Karlowych Warach.

M4 Competition czy Mercedes-AMG C63 Coupé?

To dwa czarne czteromiejscowe coupé na weekend i w obu z tyłu jest miejsce raczej na torby niż na dorosłych. M4 Competition z napędem na cztery koła to pewniejszy wybór, gdy termin wypada jesienią lub zimą, prognoza jest niepewna albo w planie jest długa autostrada z bagażem. C63 Coupé ma silnik V8 i napęd na tył, a klienci biorą go dla brzmienia i klimatu starej szkoły; najwięcej sensu ma przy suchej, letniej pogodzie, kiedy sama jazda jest celem. Kto chce przede wszystkim pewnie dojechać we dwoje do hotelu, wybierze BMW. Kto chce weekendu zbudowanego wokół dźwięku V8, weźmie Mercedesa.