Pasuje małej grupie, która chce przejechać kilkaset kilometrów jednym autem i bez przesiadek, oraz firmom, które wiozą gości na spotkania. We flocie premium Masons to jedyne czterodrzwiowe coupé: pozostałe szybkie auta dla czterech osób to albo klasyczne sedany, albo coupé, w których do tyłu przeciska się obok przedniego fotela.

Na jakie okazje nadaje się GT 63 S

We czworo do innego miasta. Czwórka znajomych przylatuje do Pragi i chce jeszcze na dwa dni do Monachium albo Wiednia. Pociąg to ciąganie walizek po peronach, dwa auta to dwóch kierowców i dwa miejsca parkingowe. GT 63 S odbiera ich z lotniska, bagaże trafiają do bagażnika, a każdy przez całą drogę ma własne miejsce.

Podróż służbowa z partnerami. Nikt nie musi przeciskać się obok przednich foteli, marynarki i laptopy mieszczą się w bagażniku, nawigacja i rozmowy idą z telefonu przez Apple CarPlay albo Android Auto, a muzyką zajmuje się system audio Burmester. Auto może rano czekać przy hotelu partnerów, więc spotkanie w Pilźnie, Dreźnie czy Monachium zaczyna się bez taksówki i bez rozkładu jazdy.

Weekend z bagażami. Dwie pary jadą w góry albo nad jeziora, każdy z torbą, do tego buty i kurtki. Klapa unosi się razem z tylną szybą, więc nawet większe rzeczy łatwo się układa. Dzięki napędowi na cztery koła deszcz ani pierwszy śnieg nie odwołują wyjazdu.

W praktyce: miejsca, bagażnik i napęd

Dwa tylne miejsca są dla dorosłych, każde z własnymi drzwiami. Dach opada jednak w stronę bagażnika, więc wysokim pasażerom może być ciasno nad głową; na długą trasę lepiej posadzić ich z przodu albo wypróbować miejsca przy odbiorze auta. Bagażnik otwiera się dużą klapą i na weekend dla czterech osób zmieści miękkie torby i mniejsze walizki. Napęd 4MATIC+ rozdziela moc na wszystkie koła, co czuć na mokrej autostradzie, na jesiennych liściach i na zaśnieżonej drodze do górskiego schroniska.

Pod maską pracuje czterolitrowe V8 biturbo o mocy 639 KM, tankuje się benzynę; na długiej trasie postoje na stacji wypadają częściej niż w zwykłym aucie. GT 63 S to długie i szerokie auto: w uliczki Starego Miasta i Małej Strany lepiej nie wjeżdżać bez potrzeby, w garażach podziemnych warto szukać szerszych miejsc, a na rampach jechać powoli. Przy parkowaniu pomaga kamera 360°, która pokazuje otoczenie auta z góry. Niebieskie strefy Pragi pozwalają gościom na krótki płatny postój; sprawdź znak i limit czasu, a opłatę wnieś online. Na dłuższy postój wybierz odpowiedni garaż lub P+R.

Dokąd pojechać GT 63 S z Pragi

Do Monachium, około 4 godzin jazdy. Autostradą D5 obok Pilzna do przejścia granicznego Rozvadov, potem niemiecką autostradą przez Górny Palatynat w stronę Ratyzbony i dalej na południe. Na tak długim odcinku autostrady liczą się miejsce dla czterech osób, bagażnik i napęd na cztery koła w każdą pogodę. Przerwę można zrobić w Pilźnie albo dopiero w Ratyzbonie, gdzie warto przejść Kamiennym Mostem nad Dunajem i zjeść obiad na starówce. W Monachium najlepiej zostawić auto w hotelowym garażu albo na parkingu P+R i do centrum dojechać metrem. Wyjazd do Niemiec trzeba wcześniej uzgodnić z menedżerem.

GT 63 S czy BMW M5 Hybrid?

Każde z nich ma czworo drzwi i napęd na cztery koła, a długa trasa we czworo nie jest problemem dla żadnego z nich. GT 63 S warto wybrać, gdy jadą cztery osoby, a w planie jest niskie coupé z dużą klapą bagażnika i czysto benzynowe V8. BMW M5 Hybrid to klasyczny sedan z pięcioma miejscami, który w mieście potrafi jechać cicho na prądzie. Ma sens przy częstej jeździe po Pradze, gdy potrzebne jest piąte miejsce albo spod hotelu chce się odjeżdżać bez hałasu silnika. Do Monachium czy Wiednia nadają się oba; decyduje liczba osób i to, ile czasu upłynie w mieście.