Przypadnie do gustu parze albo kierowcy, który chce V8, ale nie potrzebuje supersamochodu z niskim wsiadaniem i bagażnikiem na jedną torbę. We flocie premium Masons stoi między BMW M4 z rzędowym sześciocylindrowym silnikiem a dużymi gran turismo z V8: to V8 w rozmiarze, którym da się jeszcze bez stresu przejechać ulicami Pragi i zaparkować w hotelowym garażu.

Na jakie okazje nadaje się C63 Coupé

Weekend we dwoje. Para odbiera auto w piątek po południu przy hotelu albo na lotnisku, wkłada dwie torby do bagażnika i w sobotę rano wyjeżdża z Pragi. Plan jest zwykle prosty: boczne drogi, obiad na zamku albo nad rzeką, wieczorem powrót. Przednie fotele mają elektryczną regulację, więc każdy ustawi swój tak, jak mu wygodnie.

Południowe Morawy z noclegiem. Para jedzie do Znojma albo do Vranova nad Dyjí, zatrzymuje się w pensjonacie pod zamkiem, a następnego dnia objeżdża zamki, punkty widokowe i winnice. Jedna zasada obowiązuje bez wyjątku: kierowca nie pije, bo w Czechach obowiązuje zero tolerancji dla alkoholu za kierownicą. Degustację wina lepiej więc zostawić na wieczór, kiedy auto stoi już pod pensjonatem.

V8 starej szkoły. Część klientów chce po prostu spędzić dzień lub dwa z klasycznym V8. Generacja W205 to ostatni C63 z tym silnikiem, następca przeszedł na czterocylindrową hybrydę. Kto chce nacieszyć się takim autem, póki jeszcze jest, nie musi brać dużego GT ani SUV-a.

W praktyce: miejsca, bagażnik i napęd

Z przodu dwie dorosłe osoby siedzą wygodnie. Wnętrze to skóra z żółtymi przeszyciami i kierownica AMG Performance, a telefon łączy się przez Apple CarPlay. Do dwóch tylnych miejsc wsiada się obok złożonego przedniego fotela; dorosłemu wystarczą na przejazd przez miasto albo na kolację, na trzy godziny autostradą już nie. Bagażnik zmieści rzeczy dwóch osób na weekend, najlepiej miękkie torby albo dwie walizki kabinowe. Napędzane są tylko tylne koła. Na suchej drodze w zwykłym ruchu nie ma to znaczenia, ale na mokrej kostce, zabłoconej bocznej drodze czy śniegu gaz trzeba dodawać ostrożnie.

Pod maską pracuje czterolitrowe V8 biturbo o mocy 476 KM, tankuje się benzynę. Na dłuższej trasie trzeba liczyć się z częstszymi postojami na stacji niż w zwykłym aucie. Coupé jest szerokie, ma długie drzwi i jest niższe niż sedan. W garażach podziemnych warto więc szukać miejsca, w którym drzwi otworzą się do końca, a na wysokie krawężniki i strome podjazdy wjeżdżać powoli i pod kątem. Niebieskie strefy Pragi pozwalają gościom na krótki płatny postój; sprawdź znak i limit czasu, a opłatę wnieś online. Na dłuższy postój wybierz odpowiedni garaż lub P+R.

Dokąd pojechać C63 Coupé z Pragi

Na południowe Morawy: Znojmo, Vranov nad Dyjí i Bítov, około 3 godzin jazdy. Z Pragi jedzie się autostradą D1 w stronę Igławy i dalej przez Moravské Budějovice do Znojma. Tam warto zatrzymać się przy rotundzie na terenie zamku i na punkcie widokowym nad doliną Dyi. Ze Znojma półgodzinna droga przez las prowadzi do Vranova, gdzie zamek stoi na skale nad rzeką, a kawałek w górę rzeki zaczyna się zbiornik zaporowy. Dalsza droga do zamku Bítov nad zbiornikiem jest spokojna i pełna zakrętów; w coupé z V8 można jechać nią powoli, z opuszczoną szybą, i słyszeć silnik bez dodawania gazu. Nocleg można znaleźć w Znojmie albo w pensjonatach nad zbiornikiem; latem lepiej rezerwować z wyprzedzeniem.

C63 Coupé czy BMW M4 Competition?

Oba auta to czarne coupé z czterema miejscami i oba sprawdzą się na weekend we dwoje. C63 Coupé to dobry wybór, gdy chodzi głównie o V8 i klasyczny tylny napęd, trasa prowadzi suchymi drogami w cieplejszej części roku, a z tyłu nikt nie siedzi dłużej niż kilka minut. BMW M4 Competition ma rzędową szóstkę i napęd na cztery koła, więc jest spokojniejszym wyborem na jesień, zimę, deszcz i górskie drogi. Gdy termin nie jest jeszcze pewny, a pogoda pozostaje niewiadomą, lepiej postawić na M4. Gdy wiadomo, że wyjazd wypadnie latem po suchym, a liczy się V8, warto wziąć C63.