Dobrze służy rodzinie albo grupie znajomych, którzy chcą jechać jednym autem i nie tracić tempa na autostradzie. We flocie premium Masons stoi między kombi Audi RS6 a siedmioosobowym BMW X7: siedzi się w nim wyżej niż w kombi, a samo auto jest mniejsze i bardziej sportowe niż X7. Zawieszenie jest jednak sportowo twarde. Ten egzemplarz jest niebieski, z białym skórzanym wnętrzem i panoramicznym dachem.

Na jakie okazje nadaje się X5 M

Typowy scenariusz to zimowy weekend na nartach. Cztery osoby wyjeżdżają z Pragi w piątek po południu, w bagażniku torby, kaski i buty narciarskie, narty w środku przez złożoną część tylnej kanapy. Po dwóch godzinach z kwadransem są w Pecu pod Śnieżką. Ostatni podjazd z doliny z napędem na cztery koła jest spokojniejszy niż niskim sedanem, ale napęd nie zastąpi zimowych opon i ostrożności. Wnętrze jest z białej skóry, więc mokre buty i odzież narciarska jadą w bagażniku.

Drugi scenariusz to pięcioosobowa rodzina. Dwoje dorosłych z przodu, z tyłu troje dzieci albo dorosły z dwojgiem dzieci, w bagażniku rzeczy na tydzień. Panoramiczny dach rozjaśnia dzieciom tylną kanapę, a kamera 360° pomaga zaparkować duże auto przy pensjonacie czy w garażu podziemnym.

Trzeci scenariusz to wyjazdy, w których przydaje się zapas: domek na końcu drogi gruntowej, górski hotel z podjazdem pod górę albo jesienna wycieczka, gdy prognoza zapowiada pierwszy śnieg. X5 M nie jest terenówką, ale w porównaniu z sedanem czy kombi oferuje większy prześwit i napęd na cztery koła.

W praktyce: miejsca, bagażnik i napęd

Z przodu są sportowe fotele BMW M, z tyłu kanapa dla trzech osób. Pięcioro dorosłych zmieści się na przejazd po Pradze albo godzinną trasę, na długi wyjazd wygodniej jest we czworo. Bagażnik SUV-a ma dużą klapę; z pięcioma osobami i nartami robi się ciasno, dlatego lepiej brać miękkie torby. M xDrive napędza obie osie i daje pewność przy ruszaniu w deszczu i na śniegu oraz na śliskiej rampie garażu. Pod maską pracuje benzynowe V8 twin-turbo o mocy 625 KM, więc trzeba liczyć się z większym zużyciem paliwa i zatankować przed wjazdem w góry.

Adaptacyjne zawieszenie M ma też bardziej komfortowy tryb, ale nawet w nim X5 M nie staje się miękkim SUV-em. Na autostradzie to nie przeszkadza, za to na kocich łbach Małej Strany czy dziurawej drodze lokalnej da się to odczuć. Auto jest duże i szerokie: w wąskich uliczkach starego miasta i na rampach starszych garaży podziemnych lepiej jechać powoli i korzystać z kamery 360°. Niebieskie strefy Pragi pozwalają gościom na krótki płatny postój; sprawdź znak i limit czasu, a opłatę wnieś online. Na dłuższy postój wybierz odpowiedni garaż lub P+R.

Dokąd pojechać X5 M z Pragi

Pec pod Śnieżką w Karkonoszach leży około 2 godzin 15 minut od Pragi: D11 w stronę Hradca Králové, dalej przez Jaroměř i Trutnov, a ostatnie kilometry pod górę doliną Upy. Właśnie ten odcinek przemawia za X5 M: zimą często jest zaśnieżony, a przy pełnym aucie napęd na cztery koła i większy prześwit bardzo się przydają. Postój warto zaplanować w Trutnovie, żeby zatankować i dokupić brakujące rzeczy. Z Pecu kolej linowa jedzie przez szczyt Růžová hora na Śnieżkę, najwyższą górę Czech, a zimą jeździ się na nartach w samej miejscowości. Auto najlepiej zostawić na płatnym parkingu w Pecu; dalej w głąb parku narodowego bez zezwolenia się nie wjeżdża.

X5 M czy Audi RS6 Avant Performance?

Obydwa modele zabiorą pięć osób, mają napęd na cztery koła i sportowe zawieszenie, ale celują w inne wyjazdy. X5 M sprawdzi się w górach, przy domku i wszędzie tam, gdzie można spodziewać się śniegu albo gorszego dojazdu: siedzi się wyżej, dzieciom łatwiej wsiadać i jest większy prześwit. Audi RS6 Avant to niskie kombi na długie trasy autostradą, na przykład do Niemiec, z długim bagażnikiem na rowery czy duże walizki. Na narty w czeskie góry lepiej wybrać X5 M; gdy w planie jest głównie autostrada i dużo bagażu – RS6.