Je pro ty, kdo chtějí sportovní BMW M, ale nepotřebují otevřenou střechu ani zadní dveře. V nabídce Masons ji najdete mezi menší M2 a otevřenou M4 Cabrio. Proti M2 má prostornější kabinu a pohon všech kol, proti kabrioletu tišší interiér na dálnici a kufr, ve kterém nezabírá místo složená střecha. Černá barva působí střídmě: před hotelem ani před firmou nebudí rozruch.

Pro jakou příležitost se M4 Competition hodí

Nejčastější scénář je prodloužený víkend pro dva. V pátek odpoledne si M4 vyzvednete v Praze, naložíte dvě cestovní tašky a večer už sedíte na večeři v lázeňském hotelu v západních Čechách nebo v penzionu na Šumavě. Protože střecha je pevná, nemusíte plán stavět na předpovědi: vyrazit se dá v březnu i v říjnu, kdy je na kabriolet chladno.

Druhým důvodem je akce, na kterou se jede v obleku nebo ve večerních šatech: svatba, kde jste hosté, firemní večírek, koncert nebo premiéra. Černé kupé ladí s večerním dress codem a pevná střecha udrží účes i v dešti. Na krátký přejezd po Praze můžete vzít další pár, dva dospělí se vzadu na dvacet minut vejdou.

Třetí skupinou jsou ti, kdo chtějí auto z divize M, ale kabriolet jim nedává smysl. Jedou v zimě, čeká je dlouhá dálnice nebo nestojí o vítr ve vlasech a pohledy na každém semaforu. Kupé jim dá stejný šestiválec a stejnou povahu M v uzavřené kabině, kde se dá v klidu mluvit.

Prakticky: místa, kufr a pohon

M4 Competition má čtyři místa, ale opravdu pohodlná jsou jen přední dvě. Zadní sedadla poslouží dětem, dospělým na krátký přejezd nebo jako odkladná plocha. Dozadu se nastupuje přes přední dveře po posunutí předního sedadla, starší spolujezdce proto posaďte dopředu. Zavazadlový prostor dvěma lidem na víkend stačí, na týden nebo pro čtyři lidi s kufry je ale auto malé.

Pohon všech kol znamená, že se auto na mokrých kostkách v centru i na vlhké lesní silnici rozjíždí bez prokluzování a v zimě dává víc jistoty než vozy se zadním pohonem. Převodovka je automatická, v pražských kolonách tedy žádná spojka. Motor je třílitrový benzinový řadový šestiválec se dvěma turbodmychadly. Kupé je široké a má dlouhé dveře: v úzkých ulicích Malé Strany a v podzemních garážích se sloupy vybírejte místo s rezervou. Nízký přední spoiler nemá rád vysoké obrubníky, do garáží proto najíždějte pomalu a šikmo. V centru nechte auto v placeném garážovém domě nebo na P+R. Při svižném tempu zastavíte u pumpy dřív, než byste čekali.

Kam s M4 Competition z Prahy

Dobrý cíl na jeden den i s přespáním je Loket nad Ohří, městečko s hradem na skále v ohybu řeky. Cesta po dálnici D6 směrem na Karlovy Vary trvá zhruba 2 hodiny. Většinu ujedete v klidném dálničním tempu, kde oceníte tichou kabinu kupé; poslední úsek vede přes kopce nad údolím Ohře po užších silnicích se zatáčkami, které bývají v lese vlhké i po suchém dni. Auto nechte na parkovišti u řeky a do centra přejděte pěšky přes most, oběd si dejte na náměstí pod hradem. Cestou zpět se zastavte u Svatošských skal, kam vede krátká procházka podél vody, nebo na kávu v Karlových Varech.

M4 Competition, nebo Mercedes-AMG C63 Coupé?

Obě auta jsou černá čtyřmístná kupé na víkend a obě mají vzadu místo spíš na tašky než na dospělé. M4 Competition s pohonem všech kol je jistější sázka, když termín připadne na podzim nebo zimu, předpověď je nejistá nebo vás čeká dlouhá dálnice se zavazadly. C63 Coupé má motor V8 a zadní pohon a lidé si ho berou kvůli zvuku a atmosféře staré školy; nejvíc dává smysl v suchém letním počasí, kdy je cesta sama cílem. Kdo chce hlavně spolehlivě dojet ve dvou do hotelu, sáhne po BMW. Kdo chce víkend postavený na zvuku V8, vezme si Mercedes.