Vybírají si ji řidiči, kteří chtějí auto řady M, ale vezou s sebou partnera, kolegy nebo přátele. V nabídce Masons jsou dvě M3: tahle má zadní pohon, tovární podvozek i výfuk, druhá je šedá, s pohonem všech kol a výraznými úpravami. Tahle je tišší, ve městě klidnější a na každodenní ježdění jednodušší.

Pro jakou příležitost se M3 Competition hodí

Typický víkend: dva páry vyrazí v pátek po práci z Prahy, v kufru čtyři víkendové tašky, v neděli večer jsou zpátky. Dva dospělí vzadu sedí pohodlně, sportovní sedadla M vpředu drží i na delší trase a audiosystém Harman Kardon se postará o hudbu. Kdo jede s dětmi, ocení zadní dveře při usazování do dětských sedaček.

Na pracovní týden v Praze funguje M3 jako běžné auto: ráno do kanceláře, odpoledne na schůzku na druhém konci města, večer s kolegy na večeři. Parkovací senzory pomůžou v těsných garážích kancelářských budov a Apple CarPlay nebo Android Auto zvládne navigaci i hovory. V pátek odpoledne pak stejné auto odveze celou rodinu na chatu.

Třetí situace je čistě praktická. Chtěli byste sportovní kupé, jenže jedete ve třech nebo ve čtyřech, případně vezete rodiče, kterým se do dvoudveřového auta nastupuje špatně. Tady rozhodují zadní dveře a M3 je má.

Prakticky: místa, kufr a pohon

Uvnitř je pět míst. Dva dospělí vzadu se pohodlně svezou i na dvouhodinové cestě, prostřední místo je spíš na kratší přejezdy. Do kufru se vejdou víkendová zavazadla čtyř lidí; na delší dovolenou berte raději měkké tašky než velké skořepinové kufry. Motor je třílitrový řadový šestiválec se dvěma turbodmychadly o výkonu 510 k, řadí osmistupňový automat M Steptronic.

Pohon jde jen na zadní kola. Na suchu to nevadí, na mokru, na spadaném listí a na studeném asfaltu ale záď auta snadno ujede, proto přidávejte plyn postupně a nechte zapnuté stabilizační systémy. Adaptivní podvozek M se dá přepnout do komfortnějšího režimu, který se hodí na pražskou dlažbu a tramvajové koleje. Délkou je M3 běžný střední sedan, do podzemních garáží se vejde bez potíží, jen u vysokých obrubníků hlídejte nízký přední nárazník. Tankuje se benzin a při svižné jízdě spotřeba rychle roste.

Kam s M3 Competition z Prahy

Na celodenní výlet ve čtyřech se hodí Litomyšl. Z Prahy vede cesta po dálnici D11 do Hradce Králové a dál přes Holice a Vysoké Mýto, celkem asi 2 hodiny. Většinu trasy tvoří dálnice a široké silnice, takže se cestující vzadu neunaví a řidič si v druhé půlce užije plynulé okresky. V Litomyšli zaparkujte u centra a dojděte pěšky na Smetanovo náměstí s podloubím a nahoru k renesančnímu zámku, který je na seznamu UNESCO. V zámeckém pivovaru se narodil Bedřich Smetana a jeho rodný byt je dnes muzeem. V červnu a červenci tu probíhá festival Smetanova Litomyšl, takže pokud chcete zůstat přes noc, zamluvte ubytování dopředu. Na zpáteční cestě se zastavte na kávu na Velkém náměstí v Hradci Králové.

M3 Competition, nebo BMW M3 Competition M xDrive?

Obě M3 mají pět míst, čtvery dveře a stejný kufr, liší se pohonem a povahou. Tahle se zadním pohonem a továrním nastavením se hodí na jaro, léto a podzim, na týden v Praze a na rodinné výlety, kde oceníte klidnější zvuk a běžnou světlou výšku. M3 M xDrive vezměte, když jedete v zimě na hory nebo nevíte, jaké bude počasí: pohon všech kol drží auto jistěji na mokru i na sněhu. Počítejte ale s tím, že je díky výfuku Akrapovič hlasitější a díky pružinám H&R nižší, takže u obrubníků a nájezdů chce víc pozornosti.