Она подойдёт опытным водителям, которым обычной быстрой машины уже мало, и тем, кто разбирается в тюнинге и хочет увидеть, что ателье сделало с заводской M5. Из трёх M5 в парке Masons доработана только эта. По сравнению с заводской M5 Competition она громче и оснащена карбон-керамическими тормозами, но сохраняет пять мест и четыре двери.

Для каких поводов подходит M5 Manhart

Чаще всего это подарок. Партнёр, отец или друг получает в подарок к дню рождения целый день с этой машиной: утром забирает M5 в Праге, при передаче просит показать, как переключаются режимы, а вечером возвращает машину. Подарок работает лучше, если именинник знает дату заранее и может взять выходной. Лучшие месяцы — с мая по сентябрь, когда дороги сухие, а светлого времени хватает на длинный день.

Второй сценарий — поездка двух увлечённых людей. Один ведёт, второй слушает выхлоп с даунпайпами, на каждой остановке разглядывает карбон-керамические тормоза и сравнивает машину с тем, что знает по форумам и видео. Для такой пары Manhart значит больше любой заводской версии, потому что работу ателье здесь видно и слышно.

Третий вариант — один длинный день в дороге: выезд в семь утра, трасса из Праги, затем второстепенные дороги Высочины, обед в маленьком городке и возвращение до темноты. Сиденья M с кожей Merino остаются удобными и после шести часов за рулём, а проекционный дисплей выводит навигацию прямо перед глазами.

На практике: места, багажник и привод

M5 Manhart — полноценный седан с пятью местами и четырьмя дверями. Сзади удобно сядут двое взрослых, третий — на недолгую поездку, а багажник вместит вещи четверых на выходные. Но пассажирам придётся мириться с выхлопом: при разгоне в салоне его слышно сильнее, чем в заводской M5, и в долгой дороге кого-то это может утомить. Передние сиденья M хорошо держат в поворотах, а на кнопки M1 и M2 на руле можно сохранить две настройки, например спокойную для города и более острую для загородных дорог.

Полный привод M xDrive передаёт мощность на дорогу и в дождь, и на холодном утреннем асфальте. Зимой машиной можно пользоваться, но раскрывается она на сухой дороге. Под капотом — бензиновый V8 с двумя турбинами, по данным парка после доработки 720 л.с. Карбон-керамические тормоза на холодную и в сырость могут поскрипывать: для них это нормально и на эффективность не влияет. Седан длинный, поэтому в историческом центре Праги и в старых гаражах ищите места пошире. При энергичной езде расход высокий, так что на дневном маршруте запланируйте заправку примерно на полпути.

Куда поехать на M5 Manhart из Праги

Для дневной петли подойдут Ждярске-Врхи на границе Чехии и Моравии, около 2 часов езды от Праги. По трассе D1 вы доберётесь до Высочины, а дальше поедете по местным дорогам через леса, мимо прудов и по холмам, где в будни мало машин, а длинные плавные повороты позволяют ехать ровно и без спешки. Полный привод пригодится на лесных участках, которые долго остаются влажными после дождя. Первая остановка — Ждяр-над-Сазавой с паломнической церковью на Зелёной Горе, памятником ЮНЕСКО, до которого от парковки несколько минут пешком. Потом поезжайте обедать в Нове-Место-на-Мораве, а после обеда разомните ноги у скальной смотровой площадки Девет скал.

M5 Manhart или BMW M5 Competition?

Обе M5 построены на одном седане, у обеих полный привод, пять мест и четыре двери. Заводская синяя M5 Competition спокойнее и тише, поэтому лучше подходит для долгой поездки с семьёй или деловыми партнёрами, например в Альпы. Manhart — машина для дня, когда главное — сама езда: в подарок, для поездки с другим энтузиастом или для петли по загородным дорогам. Если везёте пассажиров, которые хотят в дороге спать или говорить по телефону, берите заводскую версию. Если за рулём вы и впечатления — главная причина аренды, берите Manhart.