Gemietet wird er von Fahrern, die ein M-Modell wollen, aber Partner, Kollegen oder Freunde mitnehmen. Unter den Premium-Mietwagen von Masons gibt es zwei M3: Dieser hat Hinterradantrieb sowie Fahrwerk und Auspuff ab Werk, der andere ist grau, hat Allradantrieb und deutliche Umbauten. Dieser hier ist leiser, in der Stadt ruhiger und im Alltag unkomplizierter.

Wofür sich der M3 Competition eignet

Ein typisches Wochenende: Zwei Paare fahren am Freitag nach der Arbeit aus Prag los, im Kofferraum vier Wochenendtaschen, und sind am Sonntagabend zurück. Zwei Erwachsene sitzen hinten bequem, die M-Sportsitze vorn geben auch auf längeren Strecken guten Halt, und das Harman-Kardon-Soundsystem sorgt für Musik. Wer mit Kindern reist, schätzt die hinteren Türen beim Anschnallen in den Kindersitzen.

Für eine Arbeitswoche in Prag funktioniert der M3 wie ein ganz normales Auto: morgens ins Büro, nachmittags zum Termin am anderen Ende der Stadt, abends mit Kollegen zum Essen. Parksensoren helfen in engen Tiefgaragen von Bürogebäuden, und Apple CarPlay oder Android Auto übernimmt Navigation und Telefonate. Am Freitagnachmittag bringt derselbe Wagen dann die Familie ins Wochenendhaus.

Die dritte Situation ist rein praktisch. Eigentlich hätten Sie gern ein Sportcoupé, aber Sie sind zu dritt oder zu viert unterwegs oder fahren Ihre Eltern, denen das Einsteigen in einen Zweitürer schwerfällt. Hier entscheiden die hinteren Türen, und der M3 hat sie.

Im Alltag: Sitze, Kofferraum und Antrieb

Innen gibt es fünf Plätze. Zwei Erwachsene reisen hinten auch auf einer zweistündigen Fahrt bequem, der Mittelplatz eignet sich eher für kurze Strecken. Der Kofferraum nimmt das Wochenendgepäck von vier Personen auf; für einen längeren Urlaub nehmen Sie besser weiche Taschen als große Hartschalenkoffer. Vorn arbeitet ein Dreiliter-Reihensechszylinder mit zwei Turboladern und 510 PS, geschaltet wird über eine Achtgang-Automatik M Steptronic.

Die Kraft geht nur an die Hinterräder. Auf trockener Straße ist das kein Problem, auf Nässe, feuchtem Laub und kaltem Asphalt kann das Heck aber leicht ausbrechen, geben Sie deshalb behutsam Gas und lassen Sie die Stabilitätssysteme eingeschaltet. Das adaptive M-Fahrwerk lässt sich in einen komfortableren Modus schalten, der zum Prager Kopfsteinpflaster und zu den Straßenbahnschienen passt. Von der Länge her ist der M3 eine normale Mittelklasselimousine und passt problemlos in Tiefgaragen, achten Sie nur an hohen Bordsteinen auf die niedrige Frontschürze. Getankt wird Benzin, und bei zügiger Fahrweise steigt der Verbrauch schnell.

Mit dem M3 Competition ab Prag: Ausflugstipp

Für einen Tagesausflug zu viert bietet sich Litomyšl an. Von Prag geht es über die Autobahn D11 nach Hradec Králové und weiter über Holice und Vysoké Mýto, insgesamt etwa 2 Stunden. Der Großteil der Strecke ist Autobahn oder breite Straße, das schont die Mitfahrer hinten, und in der zweiten Hälfte bekommt der Fahrer flüssige Landstraßen. Parken Sie in Litomyšl in Zentrumsnähe und gehen Sie zu Fuß zum Smetana-Platz (Smetanovo náměstí) mit seinen Laubengängen und hinauf zum Renaissanceschloss, das zum UNESCO-Welterbe gehört. In der Schlossbrauerei wurde Bedřich Smetana geboren, seine Geburtswohnung ist heute ein Museum. Im Juni und Juli findet das Festival Smetanova Litomyšl statt; wenn Sie übernachten möchten, buchen Sie die Unterkunft früh. Auf dem Rückweg lohnt ein Kaffee am Großen Ring (Velké náměstí) in Hradec Králové.

M3 Competition oder BMW M3 Competition M xDrive?

Beide M3 haben fünf Sitze, vier Türen und denselben Kofferraum, sie unterscheiden sich im Antrieb und im Charakter. Dieser Hecktriebler im Werkszustand passt zu Frühling, Sommer und Herbst, zu einer Woche in Prag und zu Familienausflügen, bei denen ein ruhigerer Klang und normale Bodenfreiheit willkommen sind. Den M3 M xDrive nehmen Sie, wenn es im Winter in die Berge geht oder das Wetter unsicher ist: Der Allradantrieb hält das Auto auf Nässe und Schnee sicherer in der Spur. Bedenken Sie aber, dass er durch den Akrapovič-Auspuff lauter und durch die H&R-Federn tiefer ist und an Bordsteinen und Rampen mehr Aufmerksamkeit verlangt.