Sinnvoll ist er für alle, die Kollegen, Familie oder Gäste mitnehmen und richtige hintere Türen statt eines Coupés brauchen. In der Flotte von Masons ist er der einzige Plug-in-Hybrid: In Prag kann er leise ohne Verbrennungsmotor fahren, auf der Autobahn steht der V8 bereit.

Wofür sich der M5 Hybrid eignet

Zu viert nach Wien. Zwei Paare oder Kollegen fahren am Freitag nach der Arbeit los, mit Reisetaschen für zwei bis drei Nächte, und sitzen am Abend im Wiener Kaffeehaus. Die Erwachsenen hinten haben eigene Türen und genug Beinfreiheit und müssen sich nicht in ein Coupé falten. Am Sonntag geht es auf demselben Weg zurück.

Eine Arbeitswoche in Prag. Sie wohnen in Vinohrady, haben Termine in Pankrác, Karlín und Smíchov und abends ein Essen im Zentrum. Bei geladenem Akku reicht für diese kurzen Strecken der Elektromodus, Sie fahren also ohne Motorgeräusch am Bürogebäude vor. Am Freitag wechseln Sie den Fahrmodus und fahren übers Wochenende aus der Stadt.

Gäste vom Flughafen abholen. Ein Geschäftspartner oder die Eltern landen, und Sie möchten sie selbst abholen. Der M5 Hybrid nimmt vier Mitfahrer samt Gepäck auf, die Gäste steigen hinten durch normale Türen ein, und auf dem Weg ins Hotel kann man sich in Ruhe unterhalten.

Im Alltag: Sitze, Kofferraum und Antrieb

Der M5 Hybrid hat fünf Sitze. Zwei Erwachsene sitzen hinten auch auf langen Strecken bequem, der Mittelplatz eignet sich eher für kurze Wege. Der Kofferraum hat einen klassischen Deckel: Für ein paar Tage zu viert passen mittelgroße Koffer und weiche Taschen hinein, bringt aber jeder einen großen Hartschalenkoffer mit, wird es knapp. Der Fahrer hat das BMW Curved Display mit Navigation und ein Head-up-Display vor sich, das Smartphone verbinden Sie über Apple CarPlay oder Android Auto. Dazu kommt ein Soundsystem von Bowers & Wilkins.

Der Allradantrieb M xDrive hilft beim Anfahren auf nassem Kopfsteinpflaster und auf verschneiter Straße. Das Auto wiegt aber rund 2,4 t, rechnen Sie auf glattem Belag also mit längerem Bremsweg und halten Sie mehr Abstand. Angetrieben wird der M5 Hybrid von einem 4,4-Liter-V8 mit zwei Turboladern und einem Elektromotor, zusammen 727 PS. Die Limousine ist lang und breit, rechnen Sie im Zentrum daher eher mit kostenpflichtigen Garagen oder P+R-Plätzen als mit einem Platz am Straßenrand. Elektrisch kommt er laut WLTP rund 67 km weit, im Winter und bei zügiger Fahrt weniger. Ist der Akku leer, fährt er mit Benzin weiter.

Mit dem M5 Hybrid ab Prag: Ausflugstipp

Wien ist für dieses Auto das naheliegende Ziel: auf der D1 bis Brünn, dann südlich an den Pálava-Hügeln und an Mikulov vorbei und hinter der Grenze durch das Weinviertel bis in die Stadt, insgesamt etwa 3 Stunden 45 Minuten. Der Großteil ist Autobahn, und die Mitfahrer hinten sitzen auch nach zwei Stunden noch bequem. Für eine Pause bietet sich Mikulov an: Der Marktplatz unterhalb des Schlosses liegt nah an der Straße, gut für ein Mittagessen und einen kurzen Spaziergang. In Wien parken Sie in der Hotel- oder einer öffentlichen Garage; Parken auf der Straße ist gebührenpflichtig und zeitlich begrenzt, und Hofburg und Ring erkundet man ohnehin zu Fuß. Die Fahrt nach Österreich muss vorab mit dem Manager abgestimmt werden, und für die dortigen Autobahnen brauchen Sie eine Vignette.

M5 Hybrid oder Mercedes-AMG GT 63 S?

Beide Autos haben vier Türen und Allradantrieb und sind für lange Strecken gebaut, sprechen aber etwas unterschiedliche Gruppen an. Der M5 Hybrid hat fünf Sitze und einen Elektromodus; er lohnt sich, wenn Sie zu viert oder zu fünft unterwegs sind, Ihre Arbeitstage in Prag verbringen und in der Stadt leise fahren möchten. Der Mercedes-AMG GT 63 S ist ein viertüriges Coupé für vier Personen, mit Burmester-Soundsystem und großer Heckklappe, durch die sich Taschen bequem einladen lassen. Vier Erwachsene, die übers Wochenende verreisen und ein auffälligeres Auto mit sportlicher Silhouette möchten, nehmen den Mercedes. Wer einen fünften Sitz, eine dezente Limousine für Termine oder leise Fahrten am frühen Morgen braucht, nimmt den M5 Hybrid.