Vyhovuje rodinám a partám přátel, které chtějí jet jedním autem a na dálnici nechtějí ztrácet tempo. V parku Masons stojí mezi kombi Audi RS6 a sedmimístným BMW X7: sedí se v něm výš než v kombi a je menší a sportovnější než X7. Podvozek je ale sportovně tvrdý. Tento exemplář je modrý, s bílým koženým interiérem a panoramatickou střechou.

Pro jakou příležitost se X5 M hodí

Typický scénář je zimní víkend na lyžích. Čtyři lidé vyjedou v pátek odpoledne z Prahy, v kufru mají tašky, přilby a lyžáky, lyže vezou uvnitř přes sklopenou část zadní řady. Za dvě a čtvrt hodiny jsou v Peci pod Sněžkou. Na posledním stoupání z údolí je pohon všech kol znát víc než v nízkém sedanu, zimní pneumatiky a opatrnou jízdu ale nenahradí. Interiér je z bílé kůže, takže mokré boty a lyžařské oblečení patří do kufru.

Druhý scénář je pětičlenná rodina. Dva dospělí vpředu, vzadu tři děti nebo dospělý se dvěma dětmi, v zavazadlovém prostoru věci na týden. Panoramatická střecha dělá zadní řadu světlejší, což děti na delší cestě ocení, a kamera 360° pomůže zaparkovat velké auto u penzionu nebo v podzemní garáži.

Třetí scénář jsou cesty, kde chcete mít rezervu: chalupa na konci nezpevněné cesty, horský hotel s příjezdem do kopce nebo podzimní výlet, kdy předpověď slibuje první sníh. X5 M není terénní auto, ale proti sedanu nebo kombi máte víc místa pod podvozkem a pohon všech kol.

Prakticky: místa, kufr a pohon

X5 M má vpředu sportovní sedadla BMW M a vzadu lavici pro tři. Pět dospělých se vejde na cestu po Praze nebo na hodinovou trasu, na dlouhou cestu je pohodlnější posádka čtyř. Kufr SUV má velké páté dveře; s pěti lidmi a lyžemi už bude těsno, proto berte měkké tašky. Pohon M xDrive pracuje na obě nápravy a v dešti nebo na sněhu dává jistotu při rozjezdu i na kluzké rampě garáže. Pod kapotou je benzinový V8 twin-turbo o výkonu 625 k, takže s palivem počítejte velkoryse a tankujte před výjezdem do hor.

Adaptivní M podvozek má i komfortnější režim, ale ani v něm se z X5 M nestane měkké SUV. Na dálnici to nevadí, na kostkách na Malé Straně nebo na rozbité okresce to ale poznáte. Auto je velké a široké: v úzkých ulicích starého města a na rampách starších podzemních garáží jezděte pomalu a nechte si pomoci kamerou 360°. V centru je praktičtější placená garáž nebo P+R na okraji než hledání místa na ulici.

Kam s vozem X5 M z Prahy

Pec pod Sněžkou v Krkonoších je od Prahy zhruba 2 hodiny 15 minut: po D11 směrem na Hradec Králové, dál přes Jaroměř a Trutnov a posledních pár kilometrů údolím Úpy do kopce. Právě tenhle závěrečný úsek je důvod, proč brát na hory X5 M: v zimě bývá zasněžený a s plně naloženým autem ocení posádka pohon všech kol i vyšší podvozek. Zastávku si naplánujte v Trutnově, kde natankujete a koupíte, co chybí. Z Pece vede lanovka přes Růžovou horu na Sněžku, nejvyšší horu Česka, a v zimě se lyžuje přímo v obci. Auto nechte na placeném parkovišti v Peci, dál do národního parku se autem bez povolení nejezdí.

X5 M, nebo Audi RS6 Avant Performance?

Obě auta odvezou pět lidí, mají pohon všech kol a sportovní podvozek, liší se ale tím, kam míří. X5 M vezměte na hory, na chalupu a všude, kde čekáte sníh nebo horší příjezdovou cestu: sedí se v něm výš, s dětmi se lépe nastupuje a pod podvozkem je víc místa. Audi RS6 Avant je nízké kombi pro dlouhé cesty po dálnici, třeba do Německa, s dlouhým zavazadlovým prostorem na kola nebo velké kufry. Jedete-li na lyže do českých hor, volte X5 M; čeká-li vás hlavně dálnice a hodně zavazadel, RS6.